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跃跃御市:A6L扩大领先优势二线“以价换量”

发布时间:2020-05-24

作为奥迪在华销量份额最大的产品,同时也是统治C级车市场近30年的老大,A6L在7月份再次展现了王者的霸气。宝马5系刚刚迎来全新换代,由于产能正处在爬坡阶段,其能量似乎尚未被完全“唤醒”,也影响了宝马在7月份的整体表现。竞争加剧之下,奔驰此前的加价售车也正逐步松动,部分车型的优惠幅度有所加大。

二线、三线高档品牌虽然难觅“战机”,但仍在奋力实现从“小众”到“大众”、从支流到主流的跨越。通过“以价换量”的销售策略,二线高档品牌短期内可以达到提振销量的效果;但是,“从长期来看,肯定会降低产品保值率,损害品牌的美誉度,最终将损害品牌价值”,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说。

下半年伊始,称霸高档车市场近30年的奥迪,再次展现了王者之师的霸气,加紧收复各个细分市场的“失地”。其中,作为奥迪在华销量份额最大的产品,同时也是统治C级车市场近30年的老大,A6L在7月份的销量达12800辆;前7个月的累计销量为79683辆,与第二名宝马的销量差距拉大到12095辆。

 

  奥迪A6L

除了A6L外,奥迪其他主力车型的销量表现同样抢眼。据奥迪公布的数据显示,7月,奥迪A4L的销量突破万辆达10490辆,同比增长13.5%;A3销量6595辆,同比增长12.2%;Q5、Q3分别销售新车10507辆和7179辆,在各自细分市场处于领先地位。

事实上,当所谓“再合资”的无厘头风波甫一结束,一汽-大众奥迪就重回今年6月单月销量冠军宝座。加之,销售事业部市场部迁址北京、“全面整改措施”逐步实施,都将为奥迪的“收复之战”增添砝码。

另外,在新车投放方面,奥迪未来也将不断加码。继上半年推出新奥迪A3、全新奥迪A5等车型,一汽-大众奥迪下半年还将继续引入全新奥迪RS 3 Limousine、全新奥迪TT RS等高性能车型,以及奥迪Q7、奥迪A6L、奥迪A4L、奥迪A7 Sportback等车型的年型款。

为了加速夺回失去的阵地,奥迪在终端市场的优惠幅度依旧惊人。经济日报·中国经济网记者在走访北京地区的4S店时了解到,目前,奥迪各主力车型优惠仍在20个点以上,基本维持在“五一”之后的优惠幅度。

与之形成对照的是,“老对手”宝马5系刚刚迎来全新换代,其能量似乎尚未被完全“唤醒”。7月当月,宝马5系的销量为8393辆,垫底ABB三强;1-7月,其累计销量为67588辆,与第三名奔驰E级的销量差距缩小到3197辆。

有业内人士分析认为,全新宝马5系的产能正处在爬坡阶段,影响了宝马在7月份的整体表现。据宝马中国发布的数据显示,7月,宝马及MINI品牌的销量为43311辆,同比增长8%。而从走访市场的情况来看,宝马车型优惠幅度仍维持在20个点左右,但相比前几月略有回调;同时,部分车型库存不足,以3系白色为例,基本在一个月左右方可提车。

  奔驰E级

在两位“德国老乡”的强大攻势下,奔驰E级在7月份的销量依旧强势。数据显示,7月,奔驰E级的销量为9600辆。不过,竞争加剧之下,奔驰此前的加价售车也正逐步松动,部分车型的优惠幅度有所加大。从记者走访市场情况来看,目前北京部分4S店,奔驰E级虽无现金优惠,却可赠送1万元的保险及油卡等;C级车有着3.5万-3.7万元的现金优惠;而6月上市的全新一代GLA,也有着3.8万-4.5万元的优惠。

在“ABB”三强之外,二线、三线高档品牌虽然难觅“战机”,但仍在奋力实现从“小众”到“大众”、从支流到主流的跨越。其中,凯迪拉克和沃尔沃的销量数据格外抢眼。数据显示,7月,凯迪拉克、沃尔沃的销量分别为1.2万辆、9267辆,同比分别增长37%、50.2%。

  凯迪拉克XTS

记者在走访北京地区的4S店时了解到,凯迪拉克和沃尔沃的终端优惠力度都很大。其中,凯迪拉克XTS的优惠幅度近10万元;ATS-L和XT5的优惠幅度分别在8万和4.5万元左右。沃尔沃S90虽无现金优惠,却可赠送4万元的礼包;S60有着7万元的现金优惠;而XC60也有着10万元的优惠。


  沃尔沃S90

二线高档品牌通过“以价换量”的销售策略,短期内可以达到提振销量的效果;但是,“从长期来看,肯定会降低产品保值率,损害品牌的美誉度,最终将损害品牌价值”,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说。

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