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【2018全球汽车论坛】石原信行​:创新不应该基于现有的技术

发布时间:2020-05-13

6月5日-6日,2018(第九届)全球汽车论坛于重庆隆重举办。本届论坛以“在变革的时代塑造行业的未来”为主题,旨在展现数年间以及未来汽车产业的新变化、新趋势。以下是智力经营研究所CEO 、早稻田大学Extension Center讲师、原本田技术研究所董事石原信行在论坛中的演讲实录:


智力经营研究所CEO 、早稻田大学Extension Center讲师、原本田技术研究所董事 石原信行

石原信行:大家好,我是石原·信行。公司是专注致力于在研发方面的领先企业,为他们提供咨询和培训服务。为这些公司提供各种各样的诀窍,今天会谈一些,如果有兴趣的话,事后可以跟我们联系,关于下一代、新一代的创新。

今天要从开放式创新的角度来谈如何提高我们产品的研究与开放能力。石原在本田技术研究所有30年的时间从事研究与开发的工作,而我(翻译先生)在本田工作了26年,直到最近早期在新加坡与石原共事了一段时间。早上丰田的董长征先生,他好像提到说以前丰田都是西装笔挺,未来的丰田就像他今天早上的样子,本田是反过来的,他说我那个时代的本田服装是随便的,刚刚看了本田的董事感觉好像回到以前的丰田,我们要反省一下。在本田经历了很多成功的案例,离开本田之后,有12年的时间我向富士通这类大型的公司提供培训。富士通是信息通讯方面的一个世界领先公司,富士通在中国有46家官名企业,大概有2万名员工在工作,研究所在北京。富士通现在正在着手量子计算机,当然还有人工智能。所以在那方面下很大的功夫,而在着手这些研究的高级研究人员也来接受我的培训。在中国电动车非常迅速的发展,充电站是不是一个问题呢?现在我在富士通做的这些交流,我们在预测2050年可以看到一些非常超乎想象的技术,也许不需要充电站了。

两天前从日本过来,到北京再到重庆,如果电动化继续发展的话,大家可以想像飞机的动能会变成怎么样呢?也许飞机也会是电动的,不知道在中国有没有人思考这个问题。当然电池会非常的沉重,所以变成我们需要去克服电池沉重的问题,需要超乎想象的技术。我现在谈的是超常识的思维方式,在这方面进行提到,一些比较细微的技术现在也不方便谈,稍候可以再谈一些。

除了富士通,还有久保田,主要在农业机械和水处理厂方面的企业。今天想谈一个非常关键的点,在本田、富士通在开发这些创新的产品上,我们所重视的关键的一点是什么?本田公司现在全球有42个研发据点,也许拥有这么多研发据点的公司不多。这些研发据点最早是在美国,之后在德国,后来在东南亚展开。而我本人设立这个研发地点是新加坡和泰国,后来也到意大利设立研发据点。因为在本田的经验里面,在泰国我们经历了很长一段艰难的时间,我想分享一下。

本田是在70年前,1950年进入泰国市场,纵轴是销售量,大家从这个图表可以看到,本田进入泰国市场以后,30年销售一直都是第一名的。本田在开展海外市场的战略用了一个词叫做“精益创业”。本田和丰田的区别,在于本田有摩托车,本田一般都会先由摩托车市场进入,等这个摩托车事业政工以后再进入这个汽车市场。为什么这样做呢?因为摩托车的投资风险比较低,所以在进行摩托车事业的时候,能够熟悉那个市场、了解那个市场。也就是说如果摩托车进入那个市场失败的话,汽车市场一般不会进入。在泰国虽然超过30年的时间,市场占有率都在10%以下,都是还是忍耐、忍耐,一直到1987年,我们推出了一个在当地开发的产品,才有了突破,那是我着手企画的车型。在那之后,本田在泰国摩托车市场占有率一直处在上升阶段,所以从那个时候开始,大概30年的时间,本田在泰国都维持这样一个占有率。当然这个情况算是比较安稳的,但是这是过去我们所采用的战略,所以如果一个企业没有危机感的话,迟早会出问题,因为销售的所有都是汽油的摩托车。在当地设立了研发据点是一个关键的点,因为在那之后我们和泰国当地的人一起去构想,什么样的摩托车能够让当地的客户感到喜悦。本田后来在1987年-1993年所赚的摩托车的钱,足以让本田来投资在泰国的汽车厂,所以日本的总部不需要出一分钱,这是我们的做法。

我们认为技术开发本身并不难,即使是世界一流的技术开发也难。难的在于那个技术是否完全如何那个市场的需要。所以在日本有人做这样一个指摘,他们说我们现在的情况是有技术,但是在技术没有办法很好的应用,所以需要强化运用智慧的智慧。有技术但是没办法成为一个新价值,所以要加强怎么运用这个技术,当时我对这个完全不赞成。乍听之下好像是很有理由的,但是这是不行的。因为根据现有的技术来去畅想未来的产品的话,它能够想象的空间受到局限,所以这个创新的话,在这种情况下很难发生,所以真正创新和现有的技术是毫无关系的。这种想法我们称之为为以事物为起点的思维方式,以现有的技术为起点的一个思维方式。应该不是这样,应该是我们能够让这个世界因为我们的努力变得多好。因为我们的努力,人们会感到喜悦,让社会能够进步,这是首要的条件,摆在前面的,然后才能采用这个技术。有了这个技术之后,现有的技术不同的话,我们再导入不同的技术。如果公司里面没有这个技术可以从外部导入,把这种想法称为产生智慧的智慧,看起来有点像,但是意义不一样。所以我们称这个为事态,以我们想要做成什么事情的构想来思维。在中国现在有雄安新区现在非常有趣。雄安新区并不是要用现有的技术去做一些事,在全世界没有看过新一代的城市要在雄安落户。也就是表示没有新的技术的话,仅仅靠现有的技术是无法实现的,所以雄安新区的例子很接近我们提的这个想法。接下来重要的是按这个构想是否是正确的呢?如果构想本身是错的,这个技术多优秀、多好,你觉得能够被社会完全接受吗?这就回到我刚才提的本田在全球有这么多研发机构的目的,就是为了跟当地的人一起思考,怎么样的构想才是真正能够符合当地的需要。这是开放式创新的本质。因为一谈到开放式创新,很容易就联想到把其他不同领域的技术引进来再去创新,很容易掉入仅仅以技术为主的思考模式。如果有了一些成果就会沾沾自喜,觉得这解决世界一流的技术,但是往往这些会导致失败,因为技术只是要去实现某样东西的手段。究竟要实现什么样的事情,这个构想本身必须先摆在前面。

总结。如果问题设定本身是错误的话,肯定会错误,重要的是设定一个正确的问题,也就是构想本身,而且这个构想必须有独创性的。他个人感觉现在AI也好、无人驾驶也好、汽车共享也好,看起来好像大家都在做同样的事情,感觉并不是很舒服。也许这些技术能够带给我们便利和方便,但是好像没什么乐趣,那就只是一个交通工具,你不会想要付更多的钱。所以回到我们这个构想本身要有独创性,我现在要做的工作,在为富士通他们提供的服务就是去培训大家去做这件事情,研发的方向来说,应该是这样的。

待会儿有时间,大家要发问的话请随意发问。这是在富士通进行培训的情景,大概40岁左右的人,有很多是从事人工智能、量子计算机的研究,我们给他们提供这个培训你们可能都会觉得很惊讶。这个培训本身是很有乐趣的。比如其中一个培训是“超常识思维的培训”,大家能画大象或者是猫吗?我们让接受培训的人员去画大象或者猫,不管人数多少,90%都是画出这样一个大象来,100人有接近100人画的面向左边这个大象,这个看起来也是大象吧,大家觉得怎么样,这解决超常识思维。这跟产品研发是息息相关的,当你想到一个新的点子的时候,放心,其他的人已经想到了。因为我们在培训里边,大家都没有商量,但是画出来的画大家都是同样的。怎么解决呢?当我们在想问题的时候,想到第一个想法,必须要有第二个想法,去超越这个想法的想法。如果只是在第一个想法的话,没有办法进行创新。如果画猫狗的话,你看这也是猫,看起来像不像猫,我画的话,我会画一个雄性的猫,这是雄性的猫。诸如这一类的培训,而且我们现在有在做的一个项目,是移动性发电厂·净水厂,仅仅靠自然可再生能够驱动的移动式发电厂,灵感来自水黾,不会摇晃。

谢谢!

(根据现场速记整理,未经本人审阅)

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